釣り車の塩害対策！下回りの防錆塗装はどの頻度で行うのが正解？

こんにちは、満福ログ運営者のしのいちです。

海辺の駐車場に車を停め、波音を聞きながら準備をする時間は最高ですよね。でも、そんな楽しい釣行の裏側で、あなたの愛車が静かに、そして確実に「悲鳴」を上げていることをご存知でしょうか。

特に下回りの錆は、一度発生するとガンのように広がります。

気づいたときには手遅れで、マフラーに穴が開いたり、車検に通らなくなったり、いざ売ろうとした時に「錆がひどいので査定はゼロですね」と突き放されたり……。

そんな悲しい経験を、私は取材を通じて何度も目にしてきました。

あなたにはそんな思いをしてほしくありません。

ネット上には「車検ごとに塗ればいい」という情報も溢れていますが、現場を知るプロの視点から言わせてもらえば、それでは不十分なケースがほとんどです。

今回は、私が多くの買取業者や整備士への取材で確信した、釣り車を塩害から守り抜くための「本当の正解」をお伝えします。

結論から言うと、一番大事なのは「錆びる前にどう動くか」です。これから車を買う予定の方も、今の車を長く乗りたい方も、ぜひ参考にしてくださいね。

なぜ釣り車には「新車時の防錆塗装」が必須なのか？現場で知った塩害の恐ろしさ

「釣りの後に洗車してるから大丈夫」と思っていませんか？実は、それだけでは愛車を塩害から守り切ることはできません。

私が買取現場で見てきた「釣り車の末路」は、想像以上に過酷なものでした。なぜ「新車時」の対策が絶対条件なのか、その理由を現場のリアルな声と共にお伝えします。

海沿いに停めるだけで錆びる？目に見えない潮風の脅威

【結論】直接波を被らなくても、空気中の塩分が車体を蝕むからです。

海から数百メートル離れた駐車場でも、風に乗った塩分は愛車に付着します。取材した板金塗装工場の社長は「海沿いのコンビニに毎日通うだけでも、下回りの錆び方は全然違う」と断言していました。特に湿気の多い日は、塩分を含んだ空気が見えない隙間に入り込み、静かに錆を進行させていきます。

【実践】海沿いに行った日は、たとえ短時間でも必ず下回りを含む洗車を行ってください。コイン洗車場の高圧洗浄機で、タイヤハウスの奥やフレームの隙間を入念に洗い流すのが効果的です。

【補足】内陸部だから安心とは限りません。冬場の道路に撒かれる凍結防止剤（塩化カルシウム）も強力な塩害の原因になります。釣りで雪道を走る方も要注意です。

【ポイント】見えない敵「塩分」を甘く見てはいけない
海風が届く範囲は想像以上に広いです。「直接濡れていないから大丈夫」という油断が、取り返しのつかない錆を招きます。

錆びてから塗るのは手遅れ？防錆塗装が「予防」であるべき理由

【結論】一度発生した錆は内部で進行し続けるため、上から塗っても根本解決にならないからです。

これは虫歯の治療と同じです。進行した虫歯の上から詰め物をしても、中で腐敗が進むだけですよね。車の錆も同じで、表面の赤錆を削り落としても、金属の深層部まで侵食が始まっていることが多々あります。ある整備士は「錆びたフレームに塗装するのは、臭いものに蓋をするだけで、強度は戻らない」と嘆いていました。

【実践】愛車の下回りを覗き込み、茶色い錆が見当たらないかチェックしましょう。もし既に錆が発生している場合は、安易な上塗りではなく、専門業者に相談して錆の除去（ケレン作業）と防錆処理を依頼してください。

【補足】錆びてからの修理費用は、数十万円単位になることも珍しくありません。最悪の場合、車検に通らず廃車というケースも…。数万円の予防費用をケチった代償は大きすぎます。

【注意】「錆止めスプレー」の過信は禁物
カー用品店で売られている簡易的な錆止めスプレーは、一時的な応急処置にはなりますが、プロの本格的な防錆塗装とは耐久性が雲泥の差です。本格的な塩害対策としては不十分だと認識しましょう。

下回りの状態で査定額は10万変わる！中古車市場のシビアな現実

【結論】中古車査定士は、ボディの傷よりも先に「下回りの錆」で車の寿命を判断するからです。

私が以前、大手買取店の査定士に取材した際、「外装がピカピカでも、下回りが錆びていれば一発で評価を落とす」と断言していました。なぜなら、ボディの傷は直せますが、フレームの腐食は修理が困難で、再販時のリスクが非常に高いからです。特に4WDやSUVの場合、釣りや雪道での使用を疑われるため、下回りのチェックは驚くほど入念に行われます。錆がひどいだけで、相場より10万円以上も買い叩かれるケースは決して珍しくありません。

状態	査定への影響	査定士の本音
錆なし（防錆済み）	プラス評価	「大切に乗られていた証拠。即買い取りたい」
表面に薄い赤錆	マイナス5〜8万円	「研磨と再塗装の手間がかかるので減額は必須」
腐食・穴あきあり	マイナス15万円〜ゼロ	「修理不可。オークションでも敬遠されるレベル」

【実践】将来の乗り換えを考えているなら、防錆塗装は「コスト」ではなく、査定額を守るための「投資」だと考えましょう。施工時の領収書や保証書を保管しておけば、売却時に強力なアピール材料になりますよ。

【補足】特にマフラーの錆は目立ちやすく、穴が開くと車検に通らなくなるため、査定時の大幅な減額対象になります。見える部分だけでなく、マフラーのジョイント部分なども重点的にチェックしてください。

塗料の種類で効果が激変？油性・水性・ワックス系の使い分け

【結論】用途や予算に合わせて正しく選ばないと、数年で剥がれて錆が再発するからです。

防錆塗料には大きく分けて「油性」「水性」「ワックス（塩害ガード）系」があります。安価な車検パックで使われるのは水性が多いですが、砂利の跳ね返りなどに弱く、釣り車のように過酷な環境を走る車には不向きです。取材で分かったのは、プロが最も推奨するのは「ワックス系や樹脂系の厚膜タイプ」だということ。これはゴムのような弾力があるため、石が当たっても剥がれにくく、塩分を強力に遮断してくれます。

【プロの推奨】迷ったら「塩害ガード」系を選ぼう
雪国や沿岸部で定評のある「塩害ガード」などの厚膜塗料は、防錆効果だけでなく防音効果（静粛性アップ）も期待できます。施工費用は少し高いですが、耐久期間が長いためトータルコスパは最強です。

【実践】ディーラーやショップに依頼する際は、単に「錆止めをお願いします」と言うのではなく、「塗料は何を使いますか？厚膜のワックス系（または塩害ガード）は可能ですか？」と具体的に相談してみてください。

【補足】新車時であれば、汚れがないため密着性が高く、最も安価に高品質な施工が可能です。中古車の場合は、高圧洗浄と乾燥工程をしっかり行ってくれる業者を選ぶのが、施工後の剥がれを防ぐコツですよ。

自分で塗るのはアリ？DIY塗装のリスクとプロに任せるべき理由

【結論】細部の塗り残しやマスキングのミスが故障に繋がるため、基本はプロに任せるべきです。

ネット通販で「アンダーコート剤」を安く買える時代になり、自分で塗ろうと考える方も多いでしょう。しかし、車の下回りは非常に複雑です。私が以前取材した整備士さんは「DIYで塗られた車は、肝心なフレームの継ぎ目や内側に塗料が届いておらず、結局そこから腐食しているケースがほとんど」と話していました。さらに、ブレーキディスクやマフラーの高温部に誤って塗布してしまうと、異臭や発火、制動力の低下といった重大なリスクを招く恐れもあります。車をリフトアップできない環境での作業は、死角が多くどうしても不完全になりがちです。

【注意】「塗ってはいけない場所」が多すぎる
可動部（サスペンション）や放熱が必要な場所、センサー類に塗料が付着すると、車の寿命を縮めるだけでなく、電子機器のエラーを引き起こすこともあります。素人判断での全体塗装は極めて危険です。

【実践】もしDIYで行うなら、あくまで「剥がれた箇所の部分的な補修」に留めましょう。全体を施工する場合は、専用のガンとリフト、そして確かな知識を持つ専門ショップへ依頼するのが、最終的には最も安上がりで安全な選択になります。

【補足】プロに依頼すると数万円かかりますが、その中には「下地洗浄」の料金も含まれています。泥や塩分を完璧に落としてから塗る技術料だと考えれば、決して高くはない投資ですよ。

塩害から愛車を守り抜く「防錆メンテナンス」の最適頻度と賢い選び方

防錆塗装は一度塗ったら終わりではありません。釣り場という過酷な環境で戦い続けるためには、定期的なチェックとメンテナンスが不可欠です。ここでは、私の取材で見えてきた「錆を寄せ付けないための黄金サイクル」と、手間を最小限にするための賢い裏技を解説します。

理想的な塗装頻度は？走行環境別に見るメンテナンスサイクル

【結論】沿岸部によく行く釣り人なら「2年に1回（車検ごと）」の再施工または補修が目安です。

メーカーや塗料の種類によって「5年耐久」と謳われているものもありますが、それはあくまで一般的な環境下での話。毎週のように海へ通う釣り車の場合、飛び石や砂利による摩擦で、塗装膜は少しずつ確実に削れていきます。実際、青森県や北海道などの豪雪地帯（かつ沿岸部）のユーザーを取材した際は、車検ごとに下回りを洗浄し、剥がれた部分をタッチアップするのが「愛車を20年持たせる秘訣」だと口を揃えて言っていました。環境に合わせた柔軟なメンテナンスこそが、最強の防錆対策となります。

釣行スタイル	チェック頻度	再施工・補修の目安
月1回程度のライトな釣行	1年に1回	3〜5年ごと
毎週のように海沿いへ行く	半年に1回	2年ごと（車検時）
雪国での冬釣りがメイン	シーズン毎	1〜2年ごと（徹底防備）

【実践】オイル交換のタイミングで、整備士さんに「下回りに錆が出ていないか、塗装が剥げていないか見てほしい」と一言添えるだけでOKです。不具合を早期発見できれば、数千円の補修で済むことがほとんどですよ。

【補足】最近は「クリアタイプの防錆剤」もあり、これなら見た目を変えずに上塗りが可能です。既に黒いアンダーコートを塗っている場合でも、その上から補強として使うことができるので、こまめなケアに最適です。

釣行後の水洗いは逆効果？正しい下回り洗浄のポイント

【結論】ただ水をかけるだけでは、逆に塩分を奥へ押し込み、錆を加速させるリスクがあるからです。

「海から帰ったらホースで水をかけている」という方は多いですが、実は不十分なケースがほとんどです。以前、整備工場のリフトで車を持ち上げてもらった際、隙間に白く固まった塩の結晶を見せてもらったことがあります。表面だけ濡らして「洗ったつもり」になると、水分が塩分を溶かし、重力や毛細管現象でフレームの合わせ目や奥まった隙間に塩水が浸入。そのまま乾燥すると、最も危険な場所で塩分が濃縮されてしまうのです。これが「洗っているのに錆びる」という不思議な現象の正体です。

【実践】コイン洗車場の高圧洗浄機を使い、下から上へ突き上げるように噴射してください。特に「タイヤハウスの縁」「マフラーの付け根」「フレームの継ぎ目」を重点的に狙います。可能であれば、洗車機の下部洗浄メニューを併用し、大量の水で一気に塩分を洗い流すのがコツです。

【補足】洗車後は、できれば少し走行して風を当て、下回りをしっかり乾燥させましょう。濡れたまま湿気の多いガレージに入れるのは、錆にとって最高の環境を作ってしまうようなものです。

【豆知識】下回り洗浄は「水温」も重要
もし温水が出る洗車場があればラッキーです。塩分は冷水よりもお湯の方が溶け出しやすいため、冬場の釣行後などは特に温水洗浄が効果を発揮しますよ。

沿岸部ユーザー必見！車検ごとの「上塗り」をルーティン化する

【結論】2年という月日は、どんな強固な皮膜も「経年劣化」や「物理的ダメージ」で弱まるのに十分な時間だからです。

私の取材先に、15年以上同じ釣り車をピカピカの状態で維持しているベテランアングラーがいます。彼の秘訣は、車検のたびに下回りの「健康診断」と「上塗り」を欠かさないことでした。新車時にガッチリとベースを固めていても、走行中の砂利跳ねや段差での擦れにより、防錆膜には必ずミクロの傷が入ります。車検時はリフトアップして作業するため、こうした傷を補修する絶好のチャンス。このタイミングで薄くなった箇所に上塗りを重ねることで、鉄板を空気と水から完全に遮断し続けることが可能になります。

【実践】車検の見積もりを取る際、「下回り塗装（パスタ施工など）の項目はありますか？」と確認し、必要なら「少し厚めに塗ってください」とリクエストしてみましょう。その際、前述した「ワックス系」などの高性能塗料を指定できるか聞いてみるのがプロのやり方です。

【補足】「車検代を安くしたいから塗装はカット」という判断は、釣り車に関してはおすすめしません。後で錆の修理に10万円払うのと、今2万円で塗装を守るのと、どちらが賢い選択かは明白ですよね。

【ポイント】継続こそが最大の防御
防錆は一度の完璧な施工よりも、定期的な「継ぎ足し」の方が長期的な効果が高いです。車検という公的なチェックタイミングを、愛車の防錆アップデートの日と決めましょう。

購入時の「アンダーコート済み」を狙うのが最もコスパが良い理由

【結論】後から数万円払って施工するよりも、新車時にメーカーオプションやディーラーで施工済みの個体を選ぶ方が、保護の質が高くトータルコストを抑えられるからです。

中古車市場を取材していると、面白いことに気づきます。東北や北海道などの寒冷地で販売されていた車両や、前オーナーがこだわって「ノックスドール」などの高性能防錆を施した車両は、釣り人にとって「掘り出し物」なんです。私が以前お会いした釣り車専門のバイヤーは、「最初から防錆塗装が完璧な車は、その後の維持費が圧倒的に安く済む。多少車両価格が高くても、錆びた車を直しながら乗るよりずっと賢い選択だ」と教えてくれました。新車に近い状態であればあるほど、鉄板の隙間まで塗料が浸透しているため、保護能力の持続性が全く違います。

【実践】中古車を探す際は、説明文に「下回り防錆施工済み」という記載があるかチェックしましょう。もし記載がなくても、現車確認時にタイヤハウスの奥を覗いてみてください。黒や透明の膜でコーティングされていれば、それは前オーナーが愛車を大切にしていた証拠。釣り車として選ぶなら、これ以上の安心材料はありません。

【補足】特に「寒冷地仕様」の車は、標準仕様よりも防錆鋼板の使用範囲が広かったり、ワイパーやバッテリーが強化されていたりと、釣り環境に有利な装備が満載です。中古車選びの裏技として覚えておいてくださいね。

【ポイント】「対策済み車」は未来の出費を抑える保険
自分で後からプロに依頼すると5〜10万円かかることもあります。それが最初から済んでいる車を選ぶことは、実質的な「値引き」と同じ価値がありますよ。

買取時に「錆」を指摘されたら？損をしないための交渉術

【結論】錆の程度を正確に把握し、一社の言いなりにならず「複数の販路」を比較することで、不当な減額を回避できるからです。

「下回りが錆びているので、これ以上は出せませんね……」。これは、買取業者が価格を下げる際によく使う常套句です。もちろん本当に重篤な場合もありますが、表面的な「赤錆」だけで大幅に減額しようとする業者も存在します。ある売却経験者の方は、一社目で「錆びてるからゼロ円」と言われた車が、二社目では「この程度なら磨けば落ちる」と15万円の値をつけたそうです。このように、業者の「錆に対する評価基準」は驚くほどバラバラ。自分で行ってきた洗車やメンテナンスの履歴を堂々と伝えることが、交渉を有利に進める鍵となります。

【実践】もし錆を指摘されたら、「具体的にどの部分が致命的なんですか？」と聞き返してみてください。ただの表面的な錆であれば、「定期的に下回り洗浄は行っていたので、強度的には問題ないはずです」と主張しましょう。また、一般的な買取店だけでなく、SUVや4WDに強い専門店にも査定を出すのが、最も確実な防衛策になります。

【補足】査定士は「知識のある客」には強引な交渉をしません。「下回りのメンテナンスは車検ごとにプロに任せていた」というエビデンス（整備手帳など）を見せるだけで、相手の出方は大きく変わりますよ。

【注意】隠そうとするのは絶対にNG
錆を黒スプレーで隠して査定に出すのは逆効果です。プロは質感ですぐに見抜きますし、「何か重大な問題を隠しているのでは？」と不信感を与え、逆に査定を厳しくされるリスクがあります。正直に伝え、その上で交渉しましょう。

まとめ：10年後も輝く釣り車を維持するために

【結論】防錆塗装は「汚れる前・錆びる前」の施工が、愛車の資産価値を最大化する唯一の正解です。

これまで多くの釣り車とそのオーナーを取材してきましたが、10年経っても現役で、しかも高値で取引される車には共通点がありました。それは「下回りへの無関心」が一切ないことです。錆びてから慌てて塗るのではなく、新車時に最強のバリアを張り、車検ごとにプロの目で欠けを補修する。このシンプルなルーティンを守るだけで、あなたの愛車は塩害という脅威から完全に解き放たれます。防錆は単なるメンテナンスではなく、将来の自分への「確実な貯金」だと私は確信しています。

タイミング	やるべきこと	期待できる効果
購入時（新車）	厚膜タイプの防錆塗装をフル施工	錆の発生を根源から断つ（最強の対策）
釣行後	高圧洗浄機での下回り集中洗浄	蓄積する塩分をリセットし腐食を防ぐ
2年ごと（車検）	リフトアップ点検と剥がれの上塗り	防錆膜の寿命を延ばし、査定額を維持

【実践】まずは今週末、洗車ついでにスマホのカメラを自撮り棒などに固定して、下回りを動画で撮影してみてください。自分の目で「今の状態」を知ることが、全ての対策の第一歩になります。もし茶色い影が見えたら、手遅れになる前に信頼できるショップへ相談しましょう。

【補足】もし今の車が「もう錆びすぎて手遅れかも…」と感じているなら、無理に高い修理費を払うより、今の価値がこれ以上下がる前に手放し、次は「防錆済み」の車を探すのも賢い戦略です。正確な情報は、専門の査定サービスで今の「本当の価値」を確認することから始まりますよ。

【最後に】愛車を守れるのはあなただけ
潮風は容赦ありませんが、正しい知識と対策があれば何も怖くありません。大好きな釣りを全力で楽しむためにも、足元のガードを固めて、最高のフィッシングライフを送りましょう！